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添加时间:膨胀的不只是Go-jek,在Grab的H轮融资里,泰国第三大银行泰华农民银行、韩国现代汽车、科技巨头微软、日本丰田汽车等的身影非常显眼。3月收购Uber的东南亚业务之后,Grab也开启了自己的扩张之路,目前在八个国家运营的Grab估值达到110亿美元。
8月6日,河野太郎在访问帕劳期间,与帕劳国务部长弗斯蒂娜·莱胡尔-玛拉格(Faustina K。 Rehuher-Marugg)举行了会谈。河野太郎在与弗斯蒂娜的会谈中表示,日本决定加强对南太平洋岛国的承诺,以实现所谓的“自由开放的印度洋-太平洋”。河野表示,日本将实施以海洋安全、连通性以及气候变化和减灾为中心的不同倡议。河野还同意与帕劳开展强化海岸警卫队能力的合作。
这张老照片,拍摄于1987年11月12日。这一天,肯德基在中国的第一家店正式在北京前门开业。这也是当时北京客流量最大、最繁华的地段。从这一天开始,“西式快餐”逐渐走入中国。前门店刚开业时,餐厅售卖的品种只有8种,当年一块原味鸡售价2.5元。要知道,1987年中国普通干部的月工资收入不过100元左右。因此,吃一顿肯德基在当时可以算得上是高消费了。
就事论事地说,兰州、长沙女车主爆料的问题存不存在,由于双方僵持不下,我们无从得知。但显然,这两位女车主是受了西安女车主的启发,虽未得其神,但至少“坐引擎盖”学得有模有样,这至少说明反映的问题需要重视。我们必须清醒认识到,很多领域内的维权,问题其实一直都在那里,不是不报,而是新闻点不够爆。那些不具备网红气质的消费者,他们的声音难以被聆听,他们的权益难以被伸张。
而在研发投入会计政策上,哈药股份加大了资本化的比例。2016年,公司研发投入资本化的金额为591.19万元,占研发投入比重达3.22%;到了2018年,公司研发投入资本化的金额“飙升”至4803.76万元,占研发投入比重达25.92%。一般来说,研发支出资本化的“好处”之一是可以降低公司在当期的费用支出,从而美化净利润指标。那么,哈药股份是否有这种情形,亦或是公司走到了研发成果“瓜熟蒂落”的新阶段?还这还需要公司作出合理解释。
西安的奔驰事件还没“熄火”,兰州、长沙等地又冒出了新的女车主维权事件。这种新闻搭便车的现象,并不罕见。典型的如景区宰客、另类讨薪等。耐人寻味的是,这次“维权模仿”背后有些巧合的情节:资料显示,兰州之星奔驰4S店与西安利之星奔驰4S店法人代表是同一个人。这就更加反映了问题的密集性,而不是稀疏的偶然。同时也恰恰说明,类似的维权,似乎也是一个普遍的“坎”。