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董事会巨变宋卫平的请辞或许不是临时起意，背后除了蓝绿平台的合作之外，不乏绿城中国推进“混改”的原因所致。正如刘文生所示，“中交集团在投资绿城的那一天起，就规划和计划打造混合所有制。”刘文生进一步称，“今后，绿城中国经营管理层的任免权在绿城中国董事会，绿城中国核心管理层均向董事会负责。这一轮调整，对绿城中国而言是一次体制机制的重大改革，由创始人宋卫平推动，得到了中交和九龙仓等股东的支持。”
转场初期一个月内，为确保旅客顺利乘坐航班，首都航空将提供短信“逐一”提前告知出发机场、误走机场免费改期等服务保障措施。旅客在航班起飞当天误走至首都机场的，航班起飞前可前往所在航站楼售票柜台开具“错乘航站楼证明”，之后可凭证明联系原出票地或首都航空95375客服电话办理免费改期业务。
日报从明尼苏达当地司法部门及留学生社群中获取到很多一手信息，因为警方尚在调查期间，且我们尊重受害者隐私和名誉，因此选择不透露更多信息，但不会保证将在出现特殊威胁时不公开。望三思。相关阅读：刘强东涉嫌性侵案被警方证实 美媒曝光监狱照美国监狱：不能说刘强东无罪 暂不能离美周二通知审理
在请辞之前，宋卫平减持了一部分绿城中国的股份，目前其在绿城中国的股权不足10%，不受关联交易影响，能够以一个独立自由的身份跟绿城再重新进行合作。但对于绿城，不管当家还是不当家，宋卫平都直言，“不管有没有工资领，事关绿城好坏的事情，觉得绝望时，我会开新闻发布会抨击在任者。”
离开绿城董事会后，宋卫平希望未来将主要精力专注于蓝城、绿城小镇建设。7月11日，绿城和蓝城签署了小镇项目的战略合作协议，称要共同推进小镇建设。绿城方面表示，宋卫平辞任董事会联席主席和执行董事职务，包括之前的股权变更，就是为了绿城、蓝城在小镇事业上有更好的协同，在布局和发展上有更多合作。但业内的声音则称，不管这一场变革是不是宋卫平主导，绿城中国正朝着一家“混改”企业的样本发展，未来或许会在规模上发力。
热议一：谁是平台经济的受益者，是所有参与者，还是少数平台公司？技术革命一直在深刻改变人类协同方式。到了数字时代，消费者和生产者被合成一张网，它就是平台。在全新的协同关系中，各方的收益、责任、工作方式、福利保障等都发生了深远变化。那么，谁是平台经济的收益者，是所有参与者，还是少数平台公司？平台的边界到底在哪里？
